Wie aus Laufrad, Pedalen und Kette ein Fahrzeug wurde

Professor Pieps rückte seine kleine Brille zurecht.

„Heute reisen wir zu einer Erfindung, die die Welt verändert hat“, piepste er.

Dann drückte er auf den roten Knopf seiner Zeit-Käse-Maschine.

Wusch!

Schon begann das Abenteuer.

Professor Pieps landete nicht in einem Labor.

Nicht in einer großen Fabrik.

Nicht auf einem Schiff.

Er landete auf einer Straße in Mannheim.

Das war im Jahr 1817.

Die Straße war nicht glatt wie heute.

Sie war holprig.

Es gab Steine, Staub und Pfützen.

Professor Pieps purzelte aus seiner Zeit-Käse-Maschine.

„Au! Meine Schnurrhaare!“, piepste er leise.

Dann versteckte er sich schnell hinter einem Holzfass.

Denn ein Mann kam aus einer Werkstatt.

Der Mann hieß Karl von Drais.

Er war ein Erfinder.

Ein Erfinder ist ein Mensch, der neue Dinge ausprobiert.

Karl von Drais schob ein seltsames Fahrzeug vor sich her.

Es hatte zwei Räder.

Es hatte einen Sitz.

Es hatte eine Lenkung.

Aber es hatte keine Pedale.

Und keine Kette.

„Hm“, murmelte Professor Pieps.
„Das sieht aus wie ein Fahrrad. Aber auch wieder nicht.“

Karl von Drais setzte sich auf den Sitz.

Dann stieß er sich mit den Füßen vom Boden ab.

Links.

Rechts.

Links.

Rechts.

Das Fahrzeug rollte los.

„Pieps und Pardon!“, rief Professor Pieps.
„Der Mann läuft im Sitzen!“

Karl nannte seine Erfindung Laufmaschine.

Viele Menschen nannten sie später Draisine.

Das Wort kam von seinem Namen: Drais.

Die Laufmaschine war aus Holz.

Sie wurde mit den Füßen bewegt.

So ähnlich wie ein Laufrad für Kinder heute.

Professor Pieps rannte nebenher.

Für eine kleine Maus war das sehr anstrengend.

„Ich brauche auch Räder!“, keuchte er.

Karl von Drais fuhr weiter.

Er wollte zeigen:

Ein Mensch kann sich schneller bewegen, ohne ein Pferd zu benutzen.

Damals waren Pferde sehr wichtig.

Sie zogen Wagen.

Sie halfen auf Reisen.

Sie trugen Menschen von Ort zu Ort.

Aber Pferde brauchten Futter, Pflege und Platz.

Ein kleines Fahrzeug für Menschen konnte darum sehr nützlich sein.

Professor Pieps schrieb auf ein Notizblatt:

1817: Karl von Drais baut eine Laufmaschine.
Sie hat zwei Räder, einen Sitz und eine Lenkung.
Sie hat noch keine Pedale.

Dann kitzelte ihn Staub in der Nase.

„Haa… haa… HATSCH-PIEPS!“

Karl von Drais drehte sich um.

Professor Pieps sprang in ein Mauseloch.

Gerade noch rechtzeitig.

Die Zeit-Käse-Maschine brummte.

„Weiter!“, piepste Professor Pieps.

Wusch!

Nun landete er in Paris.

Es war viele Jahre später.

Die Straßen waren voller Menschen.

Kutschen klapperten.

Händler riefen.

Kinder lachten.

Und in einer Werkstatt hörte Professor Pieps ein lautes Hämmern.

Klong!

Klong!

Klong!

Professor Pieps schlüpfte unter die Tür.

In der Werkstatt standen Männer um ein neues Fahrzeug.

Es hatte wieder zwei Räder.

Aber diesmal waren am Vorderrad Kurbeln und Pedale befestigt.

Eine Kurbel ist ein gebogener Hebel.

Wenn man sie dreht, bewegt sie etwas.

Professor Pieps kletterte auf ein Regal.

Von dort konnte er alles sehen.

„Aha!“, piepste er.
„Jetzt müssen die Füße nicht mehr auf den Boden.“

Ein Mann drehte an den Pedalen.

Das Vorderrad bewegte sich.

Rundherum.

Rundherum.

Das Fahrzeug fuhr los.

Rumpel!

Ratter!

Rumpel!

Professor Pieps hielt sich die Ohren zu.

„Das klingt wie ein Topf voller Nüsse!“

Diese frühen Fahrräder mit Pedalen nannte man Velocipede.

Das spricht man ungefähr so: We-lo-zi-ped.

Später bekamen sie einen lustigen Spitznamen:

Knochenschüttler.

Warum?

Weil die Räder hart waren.

Die Straßen waren holprig.

Beim Fahren wurde man kräftig durchgeschüttelt.

Professor Pieps sah einen jungen Mann aufsteigen.

Der Mann trat in die Pedale.

Das Fahrrad rollte.

Es war schneller als die Laufmaschine.

Aber es war nicht sehr bequem.

Ratter!

Rumpel!

Hops!

„Meine armen Mäuseknochen“, piepste Professor Pieps.
„Ich fahre lieber auf Käse. Der ist weicher.“

Trotzdem war diese Idee wichtig.

Denn nun hatten Menschen gelernt:

Mit Pedalen kann man ein Rad direkt antreiben.

Antreiben bedeutet: in Bewegung bringen.

Professor Pieps schrieb:

Pedale helfen den Füßen, Kraft auf das Rad zu bringen.
So muss man sich nicht mehr vom Boden abstoßen.

Aber es gab ein Problem.

Die Pedale saßen am Vorderrad.

Ein Tritt drehte das Vorderrad nur einmal herum.

Wer schneller fahren wollte, brauchte ein größeres Vorderrad.

Und so wurden manche Fahrräder sehr hoch.

Wusch!

Professor Pieps reiste weiter.

Nun stand er neben einem riesigen Fahrrad.

Das Vorderrad war groß.

Sehr groß.

Fast so groß wie eine Tür.

Das Hinterrad war klein.

Sehr klein.

Professor Pieps legte den Kopf in den Nacken.

„Oh je“, piepste er.
„Wenn ich da hinaufklettere, brauche ich ein Pausenbrot.“

Diese hohen Fahrräder nannte man Hochräder.

Sie wurden im 19. Jahrhundert bekannt.

Viele Menschen fanden sie spannend.

Sie waren schnell.

Aber sie waren auch gefährlich.

Der Fahrer saß sehr hoch.

Wenn das große Vorderrad an einem Stein hängen blieb, konnte der Fahrer nach vorne fallen.

Professor Pieps sah einen Mann fahren.

Er trat kräftig in die Pedale.

Das große Rad drehte sich.

Das Fahrrad wurde schnell.

„Hui!“, rief der Mann.

„Hui ist gut“, piepste Professor Pieps.
„Aber aua ist nah.“

Da kam ein Stein.

Das Hochrad wackelte.

Der Mann konnte gerade noch bremsen.

Professor Pieps presste sich die Pfoten vor die Augen.

„Erfindungen sollen helfen“, sagte er leise.
„Aber sie müssen auch sicher sein.“

Das war eine wichtige Lernerfahrung.

Nicht jede neue Idee ist sofort perfekt.

Man muss testen.

Man muss verbessern.

Man muss fragen:

Ist es nützlich?

Ist es sicher?

Können viele Menschen es benutzen?

Professor Pieps schrieb:

Das Hochrad war schnell, aber gefährlich.
Die Menschen brauchten ein Fahrrad, das sicherer war.

Wusch!

Die Zeit-Käse-Maschine sprang in das Jahr 1885.

Professor Pieps landete in England.

Genauer: in Coventry.

Dort gab es Werkstätten und Fabriken.

Es roch nach Öl, Metall und frischem Holz.

Professor Pieps putzte seine Brille.

„Hier riecht es nach Arbeit“, piepste er.
„Und ein bisschen nach Käsefondue ohne Käse.“

In einer Werkstatt stand John Kemp Starley.

Er arbeitete an einem neuen Fahrrad.

Dieses Fahrrad sah schon viel mehr aus wie ein Fahrrad von heute.

Es hatte zwei Räder, die fast gleich groß waren.

Es hatte Pedale in der Mitte.

Es hatte eine Kette.

Die Kette verband die Pedale mit dem Hinterrad.

Professor Pieps kroch näher.

„Eine Kette!“, flüsterte er.
„Wie schlau!“

Wenn der Fahrer in die Pedale trat, drehte sich vorne ein Zahnrad.

Die Kette zog am hinteren Zahnrad.

Dann drehte sich das Hinterrad.

Das Fahrrad fuhr vorwärts.

Professor Pieps hüpfte vor Freude.

„Das ist wie Käse weiterreichen!“, piepste er.
„Eine Maus gibt den Käse der nächsten Maus. Und schon kommt er hinten an.“

Natürlich ging es nicht wirklich um Käse.

Es ging um Kraft.

Die Kraft der Beine wurde über die Kette zum Hinterrad gebracht.

Dieses Fahrrad nannte man Sicherheitsfahrrad.

Sicherheitsfahrrad bedeutet:

Es war sicherer als ein Hochrad.

Der Fahrer saß niedriger.

Er konnte leichter aufsteigen.

Er konnte besser anhalten.

Er fiel nicht so tief, wenn etwas passierte.

John Kemp Starleys Fahrrad hieß Rover.

Es wurde sehr bekannt.

Professor Pieps betrachtete es genau.

„Zwei ähnlich große Räder“, murmelte er.
„Pedale in der Mitte. Kette zum Hinterrad. Das ist eine sehr gute Idee.“

Er schrieb in sein Forscherbuch:

1885: John Kemp Starley baut das Rover-Sicherheitsfahrrad.
Es hat zwei ähnlich große Räder.
Es nutzt Pedale und eine Kette.
Es ist dem modernen Fahrrad sehr ähnlich.

Dann setzte sich Professor Pieps auf einen kleinen Schraubenschlüssel.

Er tat so, als wäre es sein Fahrrad.

„Klingeling! Platz da! Professor Pieps kommt!“

Natürlich bewegte sich der Schraubenschlüssel keinen Zentimeter.

„Hm“, piepste er.
„Vielleicht fehlt die Kette.“

Aber die Geschichte war noch nicht ganz fertig.

Wusch!

Professor Pieps reiste ein kleines Stück weiter.

Er sah Fahrräder mit Luftreifen.

Ein Luftreifen ist ein Reifen, der mit Luft gefüllt ist.

Solche Reifen machen das Fahren weicher.

Statt hart zu rumpeln, rollt das Fahrrad angenehmer.

Professor Pieps drückte mit der Pfote auf einen Reifen.

Pffft.

„Oh!“, piepste er.
„Der Reifen federt ja wie ein Käsekissen.“

Mit der Zeit wurden Fahrräder immer besser.

Sie bekamen bessere Bremsen.

Sie bekamen Lampen.

Sie bekamen Klingeln.

Sie bekamen Gangschaltungen.

Eine Gangschaltung hilft beim Treten.

Bergauf kann man leichter treten.

Auf gerader Strecke kann man schneller fahren.

Professor Pieps sah Kinder zur Schule fahren.

Er sah Erwachsene zur Arbeit fahren.

Er sah Menschen Waren transportieren.

Er sah Fahrräder in Städten und Dörfern.

Er sah Menschen lachen, wenn der Wind ihnen um die Nase wehte.

„Eine Erfindung wächst“, sagte Professor Pieps.
„Sie beginnt mit einer Idee. Dann kommen viele kluge Köpfe dazu.“

Das Fahrrad wurde nicht an einem einzigen Tag erfunden.

Es entstand Schritt für Schritt.

Erst kam das Laufrad.

Dann kamen Pedale.

Dann kamen bessere Räder.

Dann kam die Kette.

Dann kamen sichere Formen.

Dann kamen Luftreifen und viele weitere Verbesserungen.

Viele Menschen hatten daran Anteil.

Karl von Drais hatte die Idee eines lenkbaren Zweirads.

Handwerker und Erfinder entwickelten Pedale und Velocipede.

John Kemp Starley baute ein Fahrrad, das dem modernen Fahrrad sehr ähnlich war.

Andere Menschen verbesserten Reifen, Bremsen, Licht und Gangschaltungen.

Professor Pieps nickte zufrieden.

„So ist das mit Erfindungen“, sagte er.
„Eine Maus findet einen Krümel. Die nächste findet ein Stück. Und irgendwann gibt es ein ganzes Käsebrot.“

Am Abend saß Professor Pieps auf einer kleinen Mauer.

Neben ihm lehnte ein Kinderfahrrad.

Es war rot.

Es hatte eine Klingel.

Und am Lenker hingen bunte Bänder.

Professor Pieps schaute es an.

„Du bist ein Ur-Ur-Ur-Enkel der Laufmaschine“, piepste er.

Da kam ein Kind gelaufen.

Es setzte einen Helm auf.

Dann stieg es auf das Fahrrad.

Am Anfang wackelte es ein wenig.

Links.

Rechts.

Links.

Doch dann fand es das Gleichgewicht.

Gleichgewicht bedeutet:

Man fällt nicht nach links und nicht nach rechts.

Man bleibt oben.

Das Kind trat in die Pedale.

Die Kette bewegte sich.

Das Hinterrad drehte sich.

Das Fahrrad rollte los.

„Ich kann es!“, rief das Kind.

Professor Pieps lächelte.

Er wusste:

Das Fahrrad war mehr als nur ein Fahrzeug.

Es schenkte Freiheit.

Man konnte schneller zu Freunden fahren.

Man konnte Wege selbst schaffen.

Man konnte die Welt entdecken.

Und man brauchte keinen Motor.

Nur Kraft, Mut und ein bisschen Übung.

Professor Pieps schrieb alles in sein kleines Forscherbuch.

„Eine gute Erfindung hilft nicht nur einem Menschen“, sagte er.

„Sie kann vielen Menschen das Leben leichter machen.“

Dann knabberte er an einem Krümel Käse und reiste weiter.

Was Kinder aus dieser Geschichte über das Fahrrad lernen können

Kinder können aus der Geschichte vom Fahrrad sehr viel lernen.

Zuerst lernen sie: Große Erfindungen entstehen oft nicht sofort perfekt.

Das Fahrrad war nicht von Anfang an so, wie wir es heute kennen. Am Anfang gab es nur eine Laufmaschine. Sie hatte zwei Räder und eine Lenkung, aber keine Pedale. Man musste sich mit den Füßen vom Boden abstoßen. Das war eine gute Idee, aber noch nicht die fertige Lösung.

Später kamen Pedale dazu. Dadurch konnte man mit den Füßen Kraft auf ein Rad bringen. Das war ein Fortschritt. Aber auch diese Fahrräder waren noch unbequem und oft gefährlich. Die Straßen waren holprig. Die Räder waren hart. Manche Fahrräder wurden sehr hoch, damit man schneller fahren konnte. Doch wer hoch sitzt, kann auch tief fallen.

Dann kam die Idee mit der Kette. Die Pedale mussten nicht mehr direkt am Vorderrad sitzen. Die Kraft konnte mit einer Kette zum Hinterrad geleitet werden. Dadurch konnten beide Räder kleiner und ähnlich groß sein. Das Fahrrad wurde sicherer und leichter zu fahren.

Kinder lernen daran:

Eine Erfindung ist oft ein Weg.

Man beginnt mit einer Idee.

Dann entdeckt man ein Problem.

Dann sucht man eine bessere Lösung.

Dann probiert man es noch einmal.

Und noch einmal.

Und noch einmal.

Das ist wichtig für die Zukunft der Kinder. Denn auch sie werden im Leben Dinge ausprobieren. Vielleicht bauen sie etwas. Vielleicht schreiben sie eine Geschichte. Vielleicht lernen sie ein Instrument. Vielleicht üben sie Lesen, Rechnen, Radfahren oder eine neue Sprache.

Am Anfang klappt nicht alles.

Das ist normal.

Karl von Drais hatte nicht sofort ein modernes Fahrrad. Die ersten Fahrräder hatten keine Pedale. Spätere Fahrräder waren unbequem. Hochräder waren gefährlich. Trotzdem machten Menschen weiter. Sie dachten nach. Sie verbesserten. Sie lernten aus Fehlern.

Das bedeutet für Kinder:

Fehler sind nicht das Ende.

Fehler können zeigen, was man verbessern kann.

Wenn etwas wackelt, fragt man: Warum wackelt es?

Wenn etwas schwer ist, fragt man: Wie geht es leichter?

Wenn etwas gefährlich ist, fragt man: Wie wird es sicherer?

So denken Erfinderinnen und Erfinder.

Kinder können auch lernen, dass viele Menschen gemeinsam an einer großen Sache arbeiten. Das Fahrrad hat nicht nur eine einzige Person erfunden. Karl von Drais machte einen wichtigen Anfang. Andere Menschen fügten Pedale hinzu. Wieder andere verbesserten die Form. John Kemp Starley baute ein sehr wichtiges Sicherheitsfahrrad. Andere verbesserten Reifen, Bremsen, Licht und Gangschaltung.

Das zeigt:

Zusammenarbeit ist wertvoll.

Eine gute Idee kann von einem Menschen beginnen.

Aber viele Menschen können sie besser machen.

Kinder dürfen deshalb stolz auf eigene Ideen sein. Aber sie dürfen auch von anderen lernen. Sie dürfen fragen. Sie dürfen zuhören. Sie dürfen gemeinsam bauen, malen, lesen, forschen und denken.

Die Geschichte zeigt auch, dass Erfindungen das Leben verändern können.

Vor dem Fahrrad waren viele Menschen zu Fuß unterwegs. Manche ritten auf Pferden oder fuhren mit Kutschen. Doch nicht jeder hatte ein Pferd. Ein Fahrrad konnte vielen Menschen helfen, schneller und selbstständiger unterwegs zu sein.

Das Fahrrad gab Menschen mehr Freiheit.

Man konnte weiter fahren.

Man konnte schneller zur Arbeit kommen.

Kinder konnten Wege üben.

Menschen konnten Waren transportieren.

Später wurde das Fahrrad auch wichtig für Sport, Freizeit und Reisen.

Auch heute ist das Fahrrad noch wichtig.

Es braucht keinen Benzinmotor.

Es macht keinen lauten Motorenlärm.

Es bewegt sich mit Muskelkraft.

Es kann gesund sein, weil man den Körper bewegt.

Es kann gut für die Umwelt sein, weil es keine Abgase ausstößt.

Kinder können daraus lernen:

Eine gute Erfindung hilft Menschen.

Eine sehr gute Erfindung kann auch der Natur helfen.

Das Fahrrad zeigt außerdem, wie wichtig Sicherheit ist.

Ein schnelles Fahrzeug ist nicht automatisch gut. Es muss auch sicher sein. Deshalb tragen viele Kinder beim Radfahren einen Helm. Deshalb gibt es Bremsen. Deshalb gibt es Lampen und Reflektoren. Deshalb lernt man Verkehrsregeln.

Kinder können sich merken:

Mut ist gut.

Übung ist gut.

Aber Sicherheit ist wichtig.

Wer klug ist, schützt sich und andere.

Die Geschichte vom Fahrrad passt auch gut zum Lesenlernen.

Denn Lesen ist wie Radfahren.

Am Anfang wackelt es.

Man erkennt einzelne Buchstaben.

Dann liest man kurze Wörter.

Dann ganze Sätze.

Manchmal muss man langsam machen.

Manchmal stolpert man über ein schweres Wort.

Aber mit Übung wird es leichter.

So wie ein Kind beim Radfahren irgendwann merkt: „Ich kann das!“, merkt ein Kind beim Lesen irgendwann: „Ich verstehe die Geschichte!“

Das ist ein wunderbares Gefühl.

Kinder können aus Professor Pieps’ Abenteuer für ihre Zukunft mitnehmen:

Sei neugierig.

Stelle Fragen.

Probiere Dinge aus.

Hab keine Angst vor dem Anfang.

Lerne aus Fehlern.

Achte auf Sicherheit.

Arbeite mit anderen zusammen.

Nutze deine Ideen, um das Leben besser zu machen.

Und vergiss nicht:

Auch die größte Erfindung beginnt oft ganz klein.

Vielleicht mit zwei Holzrädern.

Vielleicht mit einer Skizze.

Vielleicht mit einer Frage.

Vielleicht mit einem Kind, das sagt:

„Ich möchte wissen, wie das funktioniert.“

Genau dort beginnt Forschung.

Genau dort beginnt Lernen.

Und vielleicht beginnt genau dort die nächste große Erfindung.